最遲到今年9月份，廈沙高速德化段將如一條巨龍般盤踞在戴云山脈之中，連接起德化8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為德化縣境內(nèi)第一條真正意義上的高速公路，也將成為打通閩南至閩西北甚至內(nèi)陸各省的便捷通道。

格仔隧道進口附近路基邊坡防護基本完善 （郭獻積 攝）

在崇山峻嶺中修建高速公路，難！回顧2014年12月19日開工以來的點點滴滴，廈沙高速德化段項目指揮部副總指揮郭獻積心頭泛起了自豪——面對層層“壁壘”，所有參建單位擰成一股繩，迎難而上，讓通車時間從今年底提前至今年第三季度，共同探索創(chuàng)新出多個特色經(jīng)驗和做法。

特色一 “五早”扎實開展 項目快速推進

前期審批巧用交叉推進方法，同步完成國土資源部的工程用地批復以及環(huán)評、用林等一系列國家部委的批復；

項目全程未發(fā)現(xiàn)工程轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象，天氣、地質(zhì)等自然條件不理想的情況下，工程進度質(zhì)量仍有效保障；

因勢利導，主動融入“生態(tài)省”“生態(tài)市”的戰(zhàn)略全局，工程全面開工前先謀劃生態(tài)還原，施工損傷的綠植，要求半年內(nèi)復綠到位，“溫柔”守住綠水青山；

……

兩年多來，廈沙高速德化段建設過程的經(jīng)驗可以用“五早促一早”來總結：前期審批早、征遷供地早、規(guī)范招標早、工作部署早、生態(tài)保護動手早，以“五早”促“早通車”。全長約74公里、新建里程54.3公里的廈沙高速德化段原計劃于今年年底通車，而在“五早促一早”的推動下，該項目有望提前至第三季度通車。

“通車前夕，工人基本不需要頻繁加班加點，我們只要穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進收尾工作，就能確保順利通車。”郭獻積說，目前該項目已進入收尾階段，路面工程已完成76%，路基已基本完成，控制性工程戴云山隧道本月底就能實現(xiàn)全線貫通。

廈沙高速德化段建設進入收尾階段，圖為施工人員正在進行路面攤鋪。

特色二 引入職務犯罪預防機制 鋪筑“陽光”大道

在廈沙高速德化段指揮部，一塊“泉州市人民檢察院駐廈沙高速德化段指揮部職務犯罪預防工作聯(lián)絡室”的牌子引人關注。原來，為避免因高速公路建設項目投資大、周期長而滋生腐敗，早在施工伊始，市交通委與市檢察院“聯(lián)姻”，引入職務犯罪預防工作機制，全程干預監(jiān)督所有參建單位在資金、質(zhì)量、生態(tài)安全和干部廉潔等方面的工作。

在這方面，追溯到建設初期的2015年，項目部曾發(fā)現(xiàn)部分施工單位在安全生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)上有松懈的苗頭，便聯(lián)合檢察機關約談相關負責人，并舉一反三給所有參建單位“打預防針”，苗頭遏制了，近兩年來的安全生產(chǎn)形勢也一直保持平穩(wěn)。

“這個機制如同‘緊箍咒’，誰都不敢碰觸高壓線,這也大大消除了征地拆遷及施工過程中的干擾因素。”郭獻積說，項目部已經(jīng)先后組織12個項目部、3個總監(jiān)辦、2個中心試驗室和廈沙公司全體人員共計500多人次參觀反腐倡廉警示教育基地、聽廉政講座、觀看預防職務犯罪相關視頻等。“高速公路快通車了，整個項目未接到一宗投訴質(zhì)疑電話或信件。”他說。

廈沙高速德化段開了一個好頭，建設期間引入職務犯罪預防工作機制，這在全省高速公路建設史上尚屬首次。

特色三 互通以景點命名 帶動德化旅游業(yè)

廈沙高速德化段在建時，已經(jīng)成為德化縣的納稅大戶；通車后，將變成帶動德化經(jīng)濟社會發(fā)展的第一大動脈。

為了讓這條高速公路發(fā)揮最大效益，項目部與德化相關部門多次碰頭、探討，決定將“國寶”互通改名為“九仙山”互通，“上涌”服務區(qū)改名為“戴云山”服務區(qū)。“泉州境內(nèi)的高速公路互通和服務區(qū)，一般以地名來命名，這次調(diào)整，是為了讓游客直觀了解景區(qū)位置，起到引路作用，方便前往，同時提升景區(qū)知名度，帶動德化旅游業(yè)發(fā)展。”

此外，為滿足今后越來越大的車流量需求，戴云山服務區(qū)也將擴建，從設計的80畝擴大至120畝。項目部主動協(xié)調(diào)并邀請德化縣制作精品陶瓷雕塑，放置在服務區(qū)，以宣傳德化瓷都品牌。