原標(biāo)題：廈門地鐵2號線首列車順利抵達(dá)

海峽網(wǎng)訊 (廈門日報(bào)記者 林施赟 圖 王協(xié)云) 今天上午9時(shí)，廈門地鐵2號線首列地鐵車輛順利抵達(dá)。時(shí)尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體、身披大紅彩帶正式亮相鷺島。

廈門地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組(4動2拖)型式，DC1500V接觸網(wǎng)供電。全列車長約119米，最高運(yùn)行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。列車有240個(gè)座位，最高可載客2062人。

廈門地鐵2號線車輛車體采用鋁合金股型車體設(shè)計(jì)，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線配色，凸顯現(xiàn)代科技感，使車輛看上去動感十足。車輛客室采用了太空艙的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號線線路色相呼應(yīng)。

廈門地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。

讓我們一起來解鎖車輛的新技能：客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環(huán)采用綠色軟拉環(huán)，可有效避免磕傷乘客頭部;列車安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度變化自動調(diào)節(jié)車廂溫度，同時(shí)優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環(huán)境;每輛車有8個(gè)客室車門，每個(gè)客室車門側(cè)均有1個(gè)緊急解鎖裝置，每輛車有4個(gè)乘客緊急報(bào)警裝置。當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，如果客室內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報(bào)警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時(shí)司機(jī)可通過客室監(jiān)控?cái)z像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應(yīng)急處理緊急情況;每輛車設(shè)置8塊LCD多媒體播放屏幕(客室座椅上方)，8塊LCD動態(tài)地圖(車門上方)，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

廈門地鐵2號線車輛是基于成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)，借鑒國內(nèi)地鐵運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)，擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。部分車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的牽引系統(tǒng)相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護(hù)成本低等特點(diǎn)。除此之外，還應(yīng)用了新一代無觸點(diǎn)邏輯控制系統(tǒng)(LCU)，有效提升車輛冗余性，進(jìn)一步提升車輛的安全可靠性。在舒適性方面，列車應(yīng)用了新型通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音，配合符合人機(jī)工程學(xué)的座椅，將進(jìn)一步提升乘客乘車體驗(yàn)。

地鐵2號線車輛于2018年1月開始生產(chǎn)制造，首列車于12月初順利下線。為確保廈門地鐵2號線車輛的安全性、可靠性和舒適性，軌道集團(tuán)先后對接唐車及長客車輛廠家進(jìn)行3次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、1次設(shè)計(jì)審查以及十余次的首樣鑒定工作。同時(shí)選派監(jiān)造人員長期入駐車輛生產(chǎn)制造現(xiàn)場，通過廠家、監(jiān)理、用戶三方對車輛生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程質(zhì)量把控和進(jìn)度跟進(jìn)，做到從生產(chǎn)制造源頭及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，有效保證了2號線車輛的出廠質(zhì)量及交車進(jìn)度。

2號線首列到段列車已在車輛廠內(nèi)完成八十余項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，運(yùn)抵東孚車輛段后，將進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試及預(yù)驗(yàn)收作業(yè)。2號線后續(xù)電客車也將陸續(xù)運(yùn)達(dá)廈門，配合開展冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)等試驗(yàn)，確保車輛的性能滿足運(yùn)營需要，為2019年年底開通試運(yùn)營做好準(zhǔn)備。