裝上“眼睛”為大貨車掃“盲”！廈門市大貨車盲區(qū)警示系統(tǒng)啟用

●當(dāng)車輛、行人處于車輛車尾往車頭縱向20米、車頭橫向3米范圍內(nèi)時，系統(tǒng)可通過內(nèi)置“AI智能圖像算法”，實現(xiàn)北斗布標(biāo)功能，對視線盲區(qū)內(nèi)疑似行人或者車輛等自動識別，并在駕駛室內(nèi)視頻顯示器上呈現(xiàn)實時盲區(qū)影像

●此外，系統(tǒng)還可根據(jù)物體距離本車的遠(yuǎn)近程度適時發(fā)出聲、光等信號，輔助駕駛員規(guī)避盲區(qū)物體，同時提醒車外其他車輛、行人注意避讓

東南網(wǎng)4月21日訊（海峽導(dǎo)報記者 許納芳 通訊員 嬌軒）為遏制大貨車事故多發(fā)狀況，落實隊伍教育整頓為群眾辦實事要求，昨日，廈門市交警支隊聯(lián)合相關(guān)部門開展“大貨車盲區(qū)警示系統(tǒng)啟用儀式”活動，為廈門市一批大貨車裝上“眼睛”和“耳朵”，展示交警支隊探索科技賦能現(xiàn)代交通安全的管理成效，呼吁貨運企業(yè)積極推廣使用盲區(qū)警示系統(tǒng)，共同筑牢交通安全基礎(chǔ)防線。

據(jù)悉，此次啟用的車輛盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱BSD系統(tǒng)）用于監(jiān)測處于車輛右側(cè)盲區(qū)范圍內(nèi)的物體，如汽車、電動車、行人、障礙物等。當(dāng)車輛、行人處于車輛車尾往車頭縱向20米、車頭橫向3米范圍內(nèi)時，系統(tǒng)可通過內(nèi)置“AI智能圖像算法”，實現(xiàn)北斗布標(biāo)功能，對視線盲區(qū)內(nèi)疑似行人或者車輛等自動識別，并在駕駛室內(nèi)視頻顯示器上呈現(xiàn)實時盲區(qū)影像。此外，系統(tǒng)還可根據(jù)物體距離本車的遠(yuǎn)近程度適時發(fā)出聲、光等信號，輔助駕駛員規(guī)避盲區(qū)物體，同時提醒車外其他車輛、行人注意避讓，達到安全行車的目的。

2020年8月以來，在交警支隊的部署下，湖里交警大隊聯(lián)合保險公司和多個職能部門，創(chuàng)設(shè)大貨車盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)試點，取得良好成效。近期，作為廈門首家試點安裝使用該系統(tǒng)的齊全順建設(shè)工程有限公司，完成了其公司名下全部的138輛大貨車警示系統(tǒng)的安裝。“安裝這套系統(tǒng)一個月以來，我們公司的事故率下降了50%。”該公司法人代表劉齊敏說。

交警部門表示，下一步，市交警支隊將聯(lián)合交通運輸部門、應(yīng)急部門、銀保監(jiān)會以及保險公司，進一步擴大推廣貨車盲區(qū)系統(tǒng)應(yīng)用，通過創(chuàng)新工作思路，融入“科技賦能、智慧管理”的新理念，從技術(shù)上最大程度地弱化盲區(qū)影響，有效預(yù)防貨車交通事故的發(fā)生。

數(shù)據(jù)

貨車盲區(qū)肇事因素 占比貨車亡人事故誘因65%

交警部門統(tǒng)計，近些年來，廈門道路交通亡人事故死亡人數(shù)連續(xù)四年同比下降，其中2017年至2019三年均為兩位數(shù)下降幅度，2020年同比下降4.89%。但近四年來，涉及貨運車輛的亡人事故起數(shù)占道路交通亡人事故總起數(shù)的41.71%，且占比逐年上升。其中，貨車盲區(qū)肇事因素占比貨車亡人事故誘因的65%。目前，廈門市共有貨運企業(yè)4千余家，貨運車輛5萬余部，交通運輸企業(yè)及車輛基數(shù)大，安全管理難度高，盲區(qū)安全的重要性日益凸顯。