廈門日報訊（記者 謝嘉迪）翔安大橋主橋1月17日正式通車，這對市民來說是一件大事、喜事。又一條跨海通道的投用，不僅改寫著城市交通格局，還為市民打開了全新的生活方式。

來往車輛穿梭在翔安大橋主橋。（記者 王火炎 航拍器攝）

自2010年翔安隧道開通后，市民進出島方便了許多，近年來隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，廈門跨島發(fā)展的步伐加快，翔安隧道的通行負荷日益加劇，每天上下班高峰車流密集。

隨著近期翔安大橋主橋的開通，這一問題有所改觀。“通車的第一天中午我就迫不及待感受了一回！”家住翔安的市民龔小婉激動地說，雙向8車道“豪華”橋體，前方是白鷺體育館，后方是機場候機樓，大橋兩邊是湛藍的海水，開著車行駛在大橋上，幸福感油然而生。龔小婉告訴記者，這幾天上班，她改變了以往的通勤路線，都是走翔安大橋進島，“從家里到港務大廈，只需要25分鐘左右，比以往高峰時段的通勤時間大約節(jié)省了一半的時間。”

市民鐘婷在湖里萬達廣場工作，與翔安大橋相隔大約有6公里。在地理位置上，雖然翔安大橋與鐘婷工作地點之間的聯(lián)系算不上緊密，但大橋主橋的通車，同樣也給她的日常通勤帶來了改變。

“作為連接翔安隧道的重要交通干道，萬達廣場旁的仙岳路這一段每到上下班高峰都會出現(xiàn)‘車水馬龍’的景象。”鐘婷說，萬達廣場地下也有停車場，但為了避開這段繁忙的交通路段，她常會把車停到金鐘路附近的停車場，“避峰”通勤。

“翔安大橋主橋通車，交通分流的效果真的很明顯，上下班高峰時段仙岳路上不堵了。”鐘婷告訴記者，開車在仙岳路上不用反復啟停車，油耗也減少了。

據(jù)統(tǒng)計，1月19日0時-22時，翔安大橋進出島車流量總計28358車次，同期，翔安隧道進出島車流量總計84533車次，比翔安大橋通車前降低27.5%，翔安大橋交通分流效果正逐漸顯現(xiàn)。