東南網6月3日訊（海峽導報記者 余健平 通訊員 徐大統(tǒng)）近日，由廈門路橋投資建設，中鐵南方牽頭施工管理、中鐵大橋局參建的廈金大橋（廈門段）項目A3標廈門翔安國際機場校飛區(qū)首個六邊形預制墩臺順利完成吊裝，不僅刷新了國內跨海橋梁施工精度與規(guī)模的紀錄，更標志著我國淺灘狹窄疏浚海域建造技術正式邁入“智能裝配化”時代，為未來超級海洋工程建設提供了極具價值、可復制推廣的創(chuàng)新方案。

此次完成吊裝的預制墩臺體形龐大，長15.3米、寬11.6米、高4.5米，總重量相當于460輛標準貨車的載重量。A3標段項目負責人介紹，預制裝配化工藝打破了傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式的局限，通過“模塊化設計+工廠化預制+機械化施工+精準化控制”四位一體的先進建造體系，將構件精度提升至毫米級，可確保承臺施工達到高精度標準。同時，創(chuàng)新運用“海上數(shù)字大腦”集成高精度定位系統(tǒng)與液壓調位系統(tǒng)，實現(xiàn)了墩臺與樁基的毫米級精確對接。

廈金大橋（廈門段）建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線緊密配合，共同構建起廈金地區(qū)海陸空立體交通新格局，成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，并為海西區(qū)域經濟發(fā)展注入強勁動力，對推動兩岸融合發(fā)展、促進區(qū)域協(xié)同進步具有深遠的戰(zhàn)略意義。