莆田網(wǎng)訊　作為羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭的重要集疏運(yùn)通道，湄洲灣港口鐵路羅嶼特大橋眼下進(jìn)入架梁階段，預(yù)計(jì)今年10月通車(chē)。

6月15日，在羅嶼鐵路橋項(xiàng)目建設(shè)工地上，筆者看到，橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工正在緊張有序進(jìn)行，中鐵十九局的工人們正將一片重達(dá)140多噸的預(yù)制T梁運(yùn)往橋墩上，準(zhǔn)備將間梁拼裝到位（如圖）。據(jù)中鐵十九局工程部部長(zhǎng)張明介紹，現(xiàn)在羅嶼特大橋正處于架梁階段，全橋23孔總共有 46片T梁需要拼接架設(shè)，目前已經(jīng)完成了10孔T梁的架設(shè)，完成總量的４３％，本月底全部完成T梁架設(shè)。

據(jù)悉，湄洲灣港口鐵路支線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng)約53公里，自莆田站接軌引至湄洲灣北岸港區(qū)，線(xiàn)路經(jīng)港灣站后分為東吳支線(xiàn)、秀嶼支線(xiàn)和羅嶼支線(xiàn)，分別接入3個(gè)港口作業(yè)區(qū)。羅嶼支線(xiàn)全長(zhǎng)4.46公里，其中，羅嶼鐵路橋跨海連接湄洲灣北岸東埔鎮(zhèn)與羅嶼島，全橋長(zhǎng)768米。該支線(xiàn)通車(chē)后，可提高羅嶼作業(yè)區(qū)貨物運(yùn)輸能力，與已通車(chē)的羅嶼大橋?qū)崿F(xiàn)陸路、鐵路相結(jié)合的運(yùn)輸模式。 　?。惙f　林杰　文／圖）