美國國會眾議院16日發(fā)布了有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報告，認(rèn)定此前737MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴(yán)重錯誤”共同導(dǎo)致的。報告還指出，美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴(yán)重問題”，亟須進(jìn)行徹底改革。

美國國會的一個調(diào)查小組在歷經(jīng)18個月的調(diào)查后發(fā)布了這份報告。報告稱，2018年10月新加坡獅航客機(jī)失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機(jī)械故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術(shù)假設(shè)、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。

波音公司明知飛機(jī)有缺陷卻刻意隱瞞

調(diào)查人員在報告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機(jī)存在設(shè)計缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞相關(guān)信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。

美聯(lián)邦航空局在審批監(jiān)管方面嚴(yán)重失職

報告還指責(zé)美國聯(lián)邦航空局“嚴(yán)重缺乏對波音737MAX系列飛機(jī)的審批和監(jiān)管”，甚至“在兩起事故之間的關(guān)鍵時期拿公眾的生命安全做賭注”，并要求對美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管模式進(jìn)行“徹底改革”。

2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司兩架波音737MAX飛機(jī)先后失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機(jī)隨后全球停飛，至今都復(fù)飛無望，波音公司的信譽(yù)也嚴(yán)重受損 。