網(wǎng)絡(luò)配圖

“這兩天出門，能走路騎車的就別開車坐車了。”家住杭州建北橋附近的小陳看著滿大街的車，有點(diǎn)心塞，“真是哪兒哪兒都是車。慢，堵！上周四下午5點(diǎn)多，老媽忽然生病發(fā)燒急送醫(yī)院，我加價(jià)叫了輛滴滴專車去市中醫(yī)院，等了將近半個(gè)小時(shí)才到，最后結(jié)算的時(shí)候一看，嚯，51元！”小陳的親身經(jīng)歷要是發(fā)到網(wǎng)上，估計(jì)會(huì)有很多杭州網(wǎng)友跳出來表示感同身受。

于是，“滴滴為何打車難、打車貴，Uber前員工和滴滴現(xiàn)員工給出了兩個(gè)不同解釋”等一系列關(guān)于打車軟件的文章，昨天在朋友圈中刷屏。

司機(jī)在線數(shù)量下降近25%

訂單數(shù)量增長了30%

這個(gè)事兒先是從知乎上熱鬧開來的，因?yàn)橛幸淮蟛ňW(wǎng)友在討論為什么2017年初打車難。緊接著，1月21日晚，個(gè)人信息標(biāo)注為“滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)”的知乎用戶“羅文”發(fā)文稱：“我自己也覺得這兩天在北京打車與之前相比，等待接單、接駕的時(shí)間更長，也更容易被動(dòng)調(diào)價(jià)。后來，我去后臺(tái)看了一下數(shù)據(jù)，找到了造成這一波‘打車難’的原因——春節(jié)來了。”

“羅文”給出了一張手繪數(shù)據(jù)圖，數(shù)據(jù)圖顯示，隨著春節(jié)的臨近，司機(jī)在線數(shù)量下降了近25%，而訂單數(shù)量則增長了30%。“羅文”認(rèn)為：“這場來得早、峰值高的春運(yùn)，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。”

昨天，錢江晚報(bào)記者從滴滴證實(shí)了“羅文”的身份，確實(shí)是滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)。同時(shí)，滴滴方面也不再就此事出官方聲明了，羅文在知乎上發(fā)表的文章可以代表滴滴的觀點(diǎn)。不過，有一點(diǎn)需要指出，杭州市場的滴滴已經(jīng)將近一年沒有漲價(jià)了。

羅文的文章看著有理有據(jù)，但隨后，一位自稱是Uber中國前員工談婧的知乎用戶回復(fù)：“作為曾經(jīng)的專車行業(yè)從業(yè)者，我認(rèn)為造成現(xiàn)在這種狀況的根本原因是滴滴的派單邏輯存在問題，導(dǎo)致其引導(dǎo)了司機(jī)的故意加價(jià)和接單速度慢。”于是，司機(jī)會(huì)更愿意接加價(jià)的訂單，而乘客往往需要反復(fù)加價(jià)才能叫到車，雙方都浪費(fèi)了時(shí)間，用戶也花了更多的錢。