韓國(guó)旅游或失“半壁江山”

據(jù)了解，目前中航航線共有22家航空公司運(yùn)營(yíng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司主要包括國(guó)航、東航、南航、山航、春秋、深航、上航、奧凱、吉祥、廈航、天航、川航、祥鵬、首都航空及海航。2月份中國(guó)飛往韓國(guó)的總航班量為4433班，大韓及韓亞航空各占19%，東航15%，南航14%，國(guó)航8%。

繁忙的空中交通線帶火了韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)韓國(guó)旅游部門(mén)的數(shù)據(jù)，2016年前往韓國(guó)的中國(guó)游客數(shù)量達(dá)到了806.77萬(wàn)人次，占韓國(guó)入境游客總量的46.8%。其中絕大多數(shù)是通過(guò)“飛機(jī)”往返。

在中國(guó)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)一些從大公司獨(dú)立出來(lái)的廉價(jià)航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對(duì)于像鹽城、無(wú)錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過(guò)，紛紛開(kāi)通不定期包機(jī)航班。而中國(guó)游客的熱情到訪，也為韓國(guó)地方機(jī)場(chǎng)扭虧為盈立下功勞。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟(jì)州島的航班， 44%以首爾為目的地，41%為濟(jì)州島。“可以看出中韓之間航線設(shè)置與中國(guó)人前往韓國(guó)旅游目的地高度吻合。”

不過(guò)，由于“薩德”入韓問(wèn)題造成兩國(guó)關(guān)系趨緊，去年8月份中國(guó)赴韓游客增速達(dá)到峰值后，便一路下滑。從10月份開(kāi)始，中國(guó)游客量的增幅下降到了4.7%，而11月份的增幅進(jìn)一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國(guó)的中國(guó)游客數(shù)量56.52萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)僅8%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中韓兩國(guó)圍繞部署“薩德”的紛爭(zhēng)若長(zhǎng)期持續(xù)，中國(guó)政府或進(jìn)一步升級(jí)“反制”行為，如果減少中韓航線，從政策上控制中國(guó)游客訪韓，韓國(guó)航空及觀光產(chǎn)業(yè)將受到更大打擊，或?qū)⒃庥?ldquo;斷崖式”暴跌。

事實(shí)上，2016年隨著臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局新任領(lǐng)導(dǎo)人就任，內(nèi)地赴臺(tái)人數(shù)就一路狂跌，兩岸航線客運(yùn)量與客座率的急速下滑，對(duì)航空公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了極大影響，至今仍未有恢復(fù)的跡象。

上述人士對(duì)記者表示，考慮到民航即將迎來(lái)夏秋航班換季，絕大多數(shù)航空公司的韓國(guó)航班已逐步進(jìn)入航班銷(xiāo)售系統(tǒng)。民航局除了關(guān)注廣大旅客權(quán)益之外，也應(yīng)積極關(guān)注航空公司訴求，對(duì)由于旅客行程急劇變化帶來(lái)的航線變化積極引導(dǎo)、調(diào)整，避免航空公司航線生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的困難。