▲楊堯的生命終點(diǎn)止于21站臺與22站臺之間的股道。（柴會群/圖）

南方周末記者 柴會群 南方周末實(shí)習(xí)生 李倩

為了趕上D3026次動車，持次日當(dāng)次車票的楊堯沒有出站，而是選擇直接“跨越”股道，橫跨站臺換乘。未料，他還是沒能趕上這趟動車。

這是一次血的教訓(xùn)。楊堯之死讓人無比痛心，但也提醒所有乘客務(wù)必遵守現(xiàn)行規(guī)則，不可抄近路、走捷徑，更不能違規(guī)換乘。

27歲的無人機(jī)“飛手”楊堯未能掌控自己的命運(yùn)。他在橫越站臺、試圖趕上一班原本可能錯(cuò)過的動車時(shí)，被卡在車體與站臺之間。民警、醫(yī)生和消防人員迅速趕到，但最終未能挽回其生命。

相關(guān)視頻很快上傳到網(wǎng)上，楊堯橫越動車股道的行為受到公眾譴責(zé)，可做出如此反常舉動的動機(jī)卻一直成謎。

根據(jù)當(dāng)天行程，楊堯需要在南京南站中轉(zhuǎn)換乘。不巧的是，他乘坐的那趟動車晚點(diǎn)了15分鐘。

訂票記錄顯示，楊堯在出事當(dāng)天訂了三張火車票，其中一張與卡住他的那輛動車車次吻合，但時(shí)間卻后延一天。

1 現(xiàn)場

2017年3月26日下午，在南京南站21站臺候車時(shí)，攝影師周先生用自己的單反相機(jī)拍攝到一起罕見的鐵路交通事故：

15：43，D3026次動車從東向西駛?cè)胝緝?nèi)，站臺立柱后突然閃出一個(gè)背包的男子，他迅速橫穿股道，試圖爬上1.26米高的21站臺，但剛爬了一半，即被駛來的D3026次動車夾住……

“我一看，前面有個(gè)影子正在爬站臺，我就趕快緊急制動。”D3026次動車司機(jī)事發(fā)當(dāng)晚接受媒體采訪時(shí)說。警方證實(shí)了他的說法，現(xiàn)場有旅客也聽到了剎車聲音。

但已經(jīng)來不及。D3026次的時(shí)速雖然不過30公里，當(dāng)時(shí)距離男子僅十多米，“也就兩秒鐘的時(shí)間，他一下沒上來……”一名民警事后對楊鑫說。

楊鑫是視頻中男子的妹妹。事發(fā)至今，她一直不愿相信視頻中的男子就是她的哥哥楊堯。

動車停下后，楊堯下半身被擠在車體與站臺之間的縫隙中。周先生所拍攝的視頻顯示，楊堯被撞時(shí)面向站臺，但在動車停穩(wěn)后，楊堯卻變?yōu)楸硨φ九_。這表明他被動車撞擊和拖行過程中身體發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

事發(fā)后二十余分鐘趕到現(xiàn)場的南京南站派出所副所長侍亞洲告訴南方周末記者，D3026/7是車體最寬的一款動車，列車與站臺之間僅有10厘米。“車速已經(jīng)很慢，只是撞擊的話不一定會死，”侍亞洲說，“壞就壞在（發(fā)生）擠壓。”

楊堯并沒有當(dāng)場死亡。他甚至還能用雙手撐在站臺上。接報(bào)后趕到的一位陳姓民警扶著他的上半身，“當(dāng)時(shí)他的求生欲望很強(qiáng)的，想多撐一會，特別是講到父母的時(shí)候，”陳警官對楊鑫說，“他可能也沒想到自己會撐不住。”

據(jù)侍亞洲介紹，這種情況是南京南站建站6年來第一次遇到。事發(fā)之后，民警、120醫(yī)護(hù)人員和消防隊(duì)員均及時(shí)趕到，當(dāng)時(shí)甚至想到并提出了切割高鐵的方案，但因情況復(fù)雜未予實(shí)施。

“能用的辦法都用了，”陳警官對楊鑫說，“沒有人想放棄。”

事發(fā)十余天后，在南京南站21號站臺，南方周末記者仍可以看到事故發(fā)生的痕跡：楊堯被撞擊處的站臺側(cè)面有些凹陷，凹陷處與楊堯最終被卡的位置約有10米，其間仍殘留有楊堯的血跡。

當(dāng)天16:38，事發(fā)54分鐘之后，現(xiàn)場醫(yī)護(hù)人員宣布楊堯死亡。17：50，經(jīng)消防人員破拆站臺，楊堯的遺體從被擠壓處移出。