近日，共享單車(chē)集體漲價(jià)引發(fā)關(guān)注。8月18日，上海市人大常委會(huì)開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車(chē)安全執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)在共享單車(chē)違規(guī)停放問(wèn)題治理存在“過(guò)度清理”現(xiàn)象，有企業(yè)每年向第三方扣車(chē)公司付出取車(chē)成本超億元，有企業(yè)在上海一地遭到第三方扣車(chē)公司的備案共享單車(chē)就超過(guò)15萬(wàn)輛。

數(shù)量巨大的遭扣押車(chē)輛背后，是共享單車(chē)行業(yè)日益增加的運(yùn)營(yíng)成本。2022年1月，哈啰出行在漲價(jià)公告中曾解釋?zhuān)瑵q價(jià)系因硬件和運(yùn)維成本增加。據(jù)了解，之所以會(huì)有“扣車(chē)”，要么是單車(chē)違規(guī)超額投放，要么是沒(méi)有擺放在停車(chē)區(qū)域里。

據(jù)36氪此前報(bào)道顯示，早期共享單車(chē)企業(yè)多是從管理部門(mén)免費(fèi)取回車(chē)輛，再重新合規(guī)投放。但后期，監(jiān)管部門(mén)只落實(shí)總量控制和管理停車(chē)秩序，委托第三方公司對(duì)超投車(chē)輛進(jìn)行回收。而這些企業(yè)大多自負(fù)盈虧，其中一些逐漸自行摸索出以收取共享單車(chē)、電單車(chē)贖車(chē)費(fèi)獲利的商業(yè)模式。

該報(bào)道稱(chēng)，近兩年全國(guó)出現(xiàn)了大大小小上千家扣車(chē)公司。一名共享單車(chē)企業(yè)上海運(yùn)維負(fù)責(zé)人透露，目前上海有大概200多個(gè)扣車(chē)場(chǎng)，全年扣車(chē)峰值上百萬(wàn)輛。“扣車(chē)，已經(jīng)從正常的城市管理行為，在過(guò)去兩年演變成了一條‘扣車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈’。”

此次檢查中調(diào)研的一家共享單車(chē)企業(yè)也證實(shí)了上述現(xiàn)象。該企業(yè)在全市投放的自行車(chē)約49.5萬(wàn)輛，其中超過(guò)15萬(wàn)輛備案車(chē)長(zhǎng)期被扣在第三方扣車(chē)場(chǎng)地，導(dǎo)致大量閑置，平均每天約有2.2萬(wàn)輛單車(chē)因各種原因，被第三方公司扣車(chē)，需要付費(fèi)取回，企業(yè)每年因此付出的取車(chē)成本超過(guò)1億元。

對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：清運(yùn)成本是車(chē)企的主體責(zé)任，企業(yè)自身運(yùn)維力量不到位，才會(huì)有第三方代清理的托底需求，目前正逐步規(guī)范各方行為。

破局關(guān)鍵還在于如何讓企業(yè)自覺(jué)運(yùn)維。市人大代表、市人大監(jiān)察司法委委員孫曄建議，可探索打分制動(dòng)態(tài)調(diào)整單車(chē)數(shù)量，“對(duì)企業(yè)壓實(shí)責(zé)任的情況進(jìn)行打分：綜合評(píng)分高的企業(yè)，提高其市場(chǎng)投放量作為鼓勵(lì)”?，F(xiàn)場(chǎng)也有人大代表表示，執(zhí)法不是目的，關(guān)鍵是讓公眾和企業(yè)心服口服，自發(fā)形成自律意識(shí)，承擔(dān)起主體責(zé)任，“這就要求執(zhí)法力度和溫度并存，用精細(xì)化管理來(lái)破局頑疾”。