一年多前

上海鐵路運輸中級法院

就終審判決了一起

因為在自動扶梯上走動引發(fā)的糾紛案

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一位五十多歲的女士帶著侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動扶梯。當時后面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。女士發(fā)現(xiàn)了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時侄女已經被男乘客碰撞，站立不穩(wěn)。女士為保護侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事后，醫(yī)院診斷女士為脛腓骨干骨折，并進行了手術。經鑒定，其左腿受傷較重，構成了一定程度的傷殘。

男乘客被告上法院，被要求賠償各種損失費22萬元。法院認為，男乘客從女士的侄女右側強行通過，將侄女擠向女士，導致女士為攙扶侄女而摔倒并造成后果，肇事者應當承擔賠償責任。在酌情確定了女士因受傷產生的各項費用后，法院最后判決男乘客賠償受傷女士各種費用11萬余元。

在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護的難度。

劉工程師還透露，曾經在調研中發(fā)現(xiàn)，約80%以上的扶梯，其右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。事實上，“左行右立”會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使扶梯頻繁發(fā)生故障。

雖然國家規(guī)定，對所有電梯每個月都要保養(yǎng)至少兩次，但由此帶來的機械疲勞磨損并不一定都能通過保養(yǎng)解決，很可能將會涉及部件更換、報廢，影響使用壽命。

其實，留心的乘客或許已經發(fā)現(xiàn)，上海地鐵站內的宣傳語跟宣傳廣播廣播，早就已經不提“左行右立”了。

周到記者在1號線徐家匯站也發(fā)現(xiàn)，自動扶梯上乘客有些已經不再讓出左面空擋，大都是左右都站立著人，扶梯左側已經無法供人行走人了。

多位乘客坦言，上海地鐵目前日均客流超大，如果每級電梯上右面站人把左面讓出來，會造成很大的空間浪費。如“左行右立”的確有安全隱患，會支持并排站兩個人，這樣不但通行效率反而更高，而且受力均衡、更安全。

不過，客流低谷時段，有不少乘客還是會在自動扶梯左側快速行走，看上去是想抓緊時間，在電梯上更快速地“趕路”，而右面站立著的乘客似乎也沒有什么意見，默認了這種行為。經過長時間宣傳“左行右立”也就讓乘客形成了習慣。

4號線宜山路站，看上去電梯已不時興“左行右立”

國內天津、南京、西安等城市

也已經放棄“左行右立”

而是提倡“站穩(wěn)扶好”

本次發(fā)布的新規(guī)中還強調了

乘坐扶梯時“必須握住扶手”

除了禁止行走或奔跑及強調必須“必須握住扶手”之外，新規(guī)中還禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推車；同時，運送笨重物品、在出入口附近停留等也都是被禁止的。

此外，遇到緊急情況 按下"急停按鈕" 在新規(guī)中再次被強調，遇到險情伸手助人并不可靠，正確做法是，首先停止電梯運行。

地鐵自動扶梯取消“左行右立”

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