那么問題來了——精神疾病患者能坐飛機(jī)嗎？

北京日?qǐng)?bào)客戶端在民航局官網(wǎng)查到了《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》及《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。

在《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》中，在第四章“安全檢查”的8條規(guī)定中，沒有一處提及對(duì)精神疾病患者乘客如何管理、安檢。也就是說，精神疾病患者乘坐飛機(jī)，對(duì)其的管理要求和安檢過程，同其他乘客沒有什么區(qū)別。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的第34條，表述為：“傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定不能乘機(jī)的旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)，已購客票按自愿退票處理”。

但關(guān)于“可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客”的情況，《規(guī)則》并未做進(jìn)一步闡釋。

在李亞玲已經(jīng)刪除的一條微博中，李亞玲稱，國航方面對(duì)她表示：“無權(quán)限制人身自由，無權(quán)拒絕上飛機(jī)……目前禁止乘機(jī)的規(guī)定中不包含精神病人……在她看上去精神正常的狀態(tài)下，我們無權(quán)拒絕她登機(jī)。”

如果真是“患有精神疾病”，航空公司應(yīng)該如何處置呢？這也是網(wǎng)友討論較為熱烈的一點(diǎn)。

在2008年，國航就曾發(fā)生過類似事件。當(dāng)時(shí)，演員王姬七十多歲的母親帶著王姬先天性智障的兒子登上洛杉磯飛往北京的CA904航班，但被趕下了飛機(jī)。據(jù)媒體報(bào)道，從小對(duì)陌生事物會(huì)害怕的兒子由于坐長(zhǎng)途飛機(jī)緊張、好奇，登機(jī)后并未立刻坐在位置上，而是跑前跑后，精神亢奮，還要進(jìn)駕駛艙。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)孩子與一般孩子不太一樣時(shí)。機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即判斷孩子是“不安全因素”，必須下飛機(jī)。

國航相關(guān)人士當(dāng)時(shí)表示，王姬的孩子屬于特殊旅客。特殊旅客在購票時(shí)需向航空公司說明情況，還要有能夠承擔(dān)監(jiān)護(hù)責(zé)任的人同行。而王姬的母親已經(jīng)年過七旬，對(duì)于外孫的監(jiān)護(hù)能力不足，購票時(shí)也未向航空公司說明情況。

所以，國航在這兩次事件中，是否執(zhí)行了“雙標(biāo)”？截至發(fā)稿時(shí)為止，國航還未就此事件做出官方回應(yīng)。

一位長(zhǎng)期從事醫(yī)務(wù)工作的人士提醒，精神疾病患者并非都具有危害公共安全和公共秩序的風(fēng)險(xiǎn)，他們本身也是弱者，航空出行、鐵路出行都是其基本權(quán)利，但承運(yùn)人可以根據(jù)其具體出行時(shí)的精神健康狀態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，來作出是否接受其登機(jī)的決定。因此，航空公司對(duì)同類型患者采取不同處置方式無可厚非，公眾應(yīng)該對(duì)此多一些包容。

另據(jù)公開信息，這名旅客曾因類似事件大鬧機(jī)場(chǎng)并被行政拘留5日，說明首都機(jī)場(chǎng)公安對(duì)該旅客的特殊情況了如指掌。既然如此，為何還要讓其他旅客滯留配合調(diào)查？這也是網(wǎng)友們普遍質(zhì)疑的問題。