5月上旬開始，隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開始搶購代步工具。受此影響，中國自行車和電動車出口量暴漲，上萬元的“土豪”車型也被搶購一空，生產廠家加班加點，訂單仍然排到1個月后。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場自行車銷售額同比上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。電動滑板車的銷售額也大幅增長，意大利上漲近9倍，英國上漲近8倍，法國上漲380%，在體量本身就很大的西班牙也增長了280%。

“原本備在海外倉的貨，一周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動滑板車品牌Janobike的創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復工以來，銷售額持續(xù)增長，月環(huán)比增幅達30%-40%。目前，Janobike合作的上游車架廠家已經24小時滿負荷開工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門”。自行車品牌SAVA的速賣通負責人郭振鶴也表示，4月以來訂單環(huán)比增長30%以上，產能吃緊，原本下單后3天之內就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

火爆的訂單同樣讓電動車品牌Sheng Milo的生產線應接不暇，5月，Sheng Milo在速賣通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運營負責人何沖表示：“工人每天加班到12點，訂單仍然排到了一個月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計劃將廠房面積和工人規(guī)模都擴大一倍。

無論電動滑板車還是自行車，在歐洲市場上的普遍售價都在1000美元上下，高端款超過1600美元，折合人民幣萬元以上，但仍然供不應求。“歐洲當?shù)卣疄楣膭铗T行提供了補貼，有了補貼，低端款相當于對折，高端款相當于只賣低端款價格，所以現(xiàn)在高端款也賣空了。”李小龍介紹說。

據(jù)媒體報道，5月4日生效的意大利第二階段復工法令中，提到為了鼓勵替代性出行并限制公共交通擁擠，政府將為市民購買自行車和踏板車提供最高500歐元的補貼。法國政府日前宣布一項總額2000萬歐元的資金計劃，以鼓勵法國民眾在5月11日全國“解封”后騎自行車出行。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼。

在自行車和電動車行業(yè)中，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業(yè)鏈。“中國出口的自行車占世界市場份額的70%以上，電動車占比還要更高。”速賣通運動品類負責人李凱表示，“中國產品的性價比優(yōu)勢顯著，海外需求一直很旺盛。”

據(jù)他介紹，此次疫情影響下，海外線下店關門停業(yè)，消費者不得不選擇線上購物，速賣通作為跨境零售電商平臺，多個品類迎來訂單暴漲。為了保障疫情期間物流通暢，速賣通緊急擴容了西班牙海外倉，并保證法國、比利時、波蘭等國的海外倉服務“不斷線”。商家利用中歐班列備貨到海外倉，跨境運輸時效比海運減少半個月以上。依靠速賣通在歐洲布局的海外倉體系，即使像自行車和電動車這樣的大件，普遍3天就能送達消費者手中，泛歐地區(qū)能做到“7日達”。