共享單車管理提高門檻，初步盈利模式已形成

共享單車企業(yè)一方面上調(diào)價(jià)格，另一方面加大了對(duì)車輛運(yùn)維管理的力度。其中共享單車無(wú)序停放，是以往市民反映的主要問(wèn)題。對(duì)此，共享單車企業(yè)也正著手投入資金以及加派人力解決。

為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位實(shí)時(shí)監(jiān)控，共享單車企業(yè)會(huì)在車輛加裝定位芯片實(shí)時(shí)采集。同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)情況，發(fā)現(xiàn)亂停亂放、破損廢棄等問(wèn)題時(shí)，15分鐘內(nèi)派運(yùn)維人員到場(chǎng)處理，1小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。

哈啰單車北京地區(qū)政府事務(wù)負(fù)責(zé)人劉子舟：我們企業(yè)每天的運(yùn)營(yíng)調(diào)度成本大概是0.3元，再加上車輛的折舊成本0.6元，其實(shí)每天的總成本大概是在0.9元，如果每天每輛車能夠產(chǎn)生一單訂單，就已經(jīng)達(dá)到盈虧平衡了。

共享單車的管理，也從過(guò)去企業(yè)“一元化”的管理走向政企“多主體”參與。