作為打車界當(dāng)之無愧的霸主,滴滴發(fā)展至今,已經(jīng)算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調(diào)價(jià)的舉措,讓滴滴一時(shí)間走上了輿論的焦點(diǎn)。

最近網(wǎng)絡(luò)上有名為《財(cái)經(jīng)天下》的媒體對(duì)滴滴調(diào)價(jià)的事件進(jìn)行了報(bào)道。

有媒體稱,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體凈虧損就達(dá)40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

另有消息稱,如果滴滴繼續(xù)虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續(xù)做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。

7月11日,滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價(jià), 雖然說是調(diào)價(jià),但其實(shí)是漲價(jià),最開始實(shí)施的城市就是北京。

因?yàn)樘潛p,所以漲價(jià),紙面上看來是有理有據(jù)。

漲價(jià)分四步(以下滴滴調(diào)價(jià)規(guī)則摘自滴滴調(diào)價(jià)細(xì)則,有刪改)

近日,滴滴出臺(tái)了漲價(jià)規(guī)則,以北京為例,滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個(gè)區(qū)域,時(shí)間段則劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段,實(shí)行差別計(jì)價(jià)。

以快車為例:早高峰時(shí)段(6點(diǎn)-10點(diǎn))起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里上漲0.2元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變;

普通時(shí)段(10點(diǎn)-17點(diǎn))起步價(jià)不變(13元),里程費(fèi)每公里下調(diào)0.15元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.1元;

晚高峰時(shí)段(17點(diǎn)-21點(diǎn))起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里下調(diào)0.1元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變;

夜間到凌晨(21點(diǎn)-6點(diǎn))起步價(jià)上漲1元,里程費(fèi)每公里上漲0.55元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.2元。其中,工作日和休息日也有差別。

漲價(jià)苦了司機(jī)

夜晚打車價(jià)格上調(diào),選擇滴滴的用戶自然會(huì)減少,尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺(tái)的用戶會(huì)多許多,這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

之前有一部分司機(jī)覺得網(wǎng)約車夜間的錢更好賺,不僅不堵車,同行競(jìng)爭(zhēng)也少,所以想要從白天轉(zhuǎn)去夜間做生意,結(jié)果夜間的價(jià)格調(diào)整過后,他們反而撲了個(gè)空,實(shí)在是苦。

滴滴上調(diào)了價(jià)格,再加上不變的平臺(tái)抽成,著實(shí)苦了司機(jī)。

在下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后,滴滴的快車專車也出了不少負(fù)面新聞,在滴滴“弱勢(shì)”的背景下,各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉,美團(tuán)打車、曹操專車、高德打車等相繼登場(chǎng),伺機(jī)蠶食滴滴的市場(chǎng)份額。雖然滴滴在打車市場(chǎng)仍然占據(jù)統(tǒng)治地位,但滴滴如果在連年虧損下還想繼續(xù)穩(wěn)坐打車一哥,看來是需要不少行動(dòng)的。