騰訊體育訊 在今年的F1法國大獎賽開始之前，當(dāng)?shù)卣途鹇暦Q將動員最大的人力確保現(xiàn)場秩序井然，比賽能夠順利進(jìn)行。事實(shí)證明，他們有點(diǎn)想多了。

50度的高溫、偏遠(yuǎn)的賽道，乏味的比賽……不用去看組委會的數(shù)據(jù)，現(xiàn)場空出的座位已經(jīng)一目了然。伴隨著一系列的改革無果以及梅賽德斯車隊的一家獨(dú)大，觀眾紛紛選擇用腳投票，再這樣下去，F(xiàn)1在它的歐洲大本營被邊緣化將不再是危言聳聽。

法國站的沉悶和乏味有很多客觀的原因，首先，保羅-理查德賽道位置偏遠(yuǎn)，交通并不便利，去年是法國站時隔十年之后重返F1，當(dāng)時就有很多觀眾抱怨，從市區(qū)到賽道居然要花費(fèi)好幾個小時的時間。今年組委會改善了一些交通，但是觀眾的入場依然是個問題。再加上歐洲近期持續(xù)高溫，比賽當(dāng)天賽道溫度達(dá)到了驚人的55攝氏度——是窩在家中吹空調(diào)，還是頂著烈日去觀看一場并不精彩的比賽？這樣的選擇考驗著每一位車迷的神經(jīng)。

當(dāng)然，如果比賽夠精彩的話，所有客觀因素的影響是可以最小化的，但是事實(shí)卻是不是這樣。法國大獎賽堪稱是今年F1無聊格局的最佳縮影：三次練習(xí)賽、梅賽德斯全部拿下最快單圈；排位賽，他們包攬頭排發(fā)車位置，正賽，漢密爾頓和博塔斯又是1+2帶回。

單純的比賽結(jié)果還不能完全反應(yīng)出比賽的無聊，這是一場沒有競爭、沒有意外的比賽。法拉利似乎從一開始就沒有去挑戰(zhàn)梅賽德斯的打算，除了勒克萊爾在比賽最后一圈嘗試去攻擊博塔斯帶來一些火花之外，其他時候所有車手都是在按部就班的刷圈。維特爾在超越兩位邁凱倫車手之后就失去了對比賽的想法；至于領(lǐng)跑者漢密爾頓，全場比賽他最閃光的時刻是最后一圈試圖扼殺維特爾沖擊最快單圈的努力，可謂是“殺人誅心”。

整場比賽只有一位車手退賽，沒有安全車、沒有意外，鏡頭給得最多的超車鏡頭是科維亞特與隊友阿爾本之間的“菜雞互啄”，這樣的比賽，你怎能說服觀眾買單？

自由媒體集團(tuán)接管F1以來，為了挽救日漸萎靡的收視率，制定并推廣了很多改革措施，這些措施在上個賽季收到了一定效果，好幾站比賽的收視率呈現(xiàn)回升的趨勢，但是現(xiàn)在看來，這些小打小鬧的舉措并不足以改變F1的現(xiàn)狀，尤其是梅賽德斯在本賽季將他們的統(tǒng)治力推到一個前所未有的高度之后，冠軍懸念大有在上半賽季就提前終結(jié)的趨勢。每個人可能都有這樣的擔(dān)心：夏休期之后的比賽，我們還能夠看什么？

引擎大改革至少要等到2021年，法拉利的低迷已經(jīng)持續(xù)了快十年，紅牛未來是否愿意繼續(xù)留在F1還是一個未知數(shù)，雷諾倒是有野心，但是實(shí)力明顯欠缺，至于另一支豪門邁凱倫，本周末兩位車手雙雙帶回積分，已經(jīng)足以讓他們開香檳慶祝了。

這是F1最壞的年代，不是每個人都有勇氣承認(rèn)這一點(diǎn)，但是事實(shí)擺在每個人的眼前。（李田友）