長江沿城而過，紫金山鐘靈毓秀，徜徉在六朝古都南京，總能覓到綠道的蹤跡，或石板，或塑膠，或木棧道，錯落在自然山水間、文化景點旁，勾勒出山水城林之美。

目前，南京市已建成城市型、郊野型、濱水型、山地型等不同類型的綠道863公里，形成結(jié)構(gòu)性綠色開放空間體系。

因地制宜 構(gòu)建綠色空間

600多年歷史的明城墻矗立在那里，淺灰色墻體，映著盛開的桃花和櫻花。

城墻三四米開外就是一條綠道，一些市民正沿著綠道健步。還有一些游客，從綠道走到城墻下，觸摸著墻磚，聆聽歷史的回響。

移步換景，在明城墻綠道和紫金山綠道交匯處，自然與文化相交融。

在鐘山風景區(qū)的郵局、地震臺等區(qū)域，在綠道的設計、植被的選擇上踐行的是因地制宜的理念。利用群眾爬山踩出的小路和已經(jīng)廢棄不用的老舊道路建設綠道；在原有喬木與灌木較為成熟的山林地帶，相應布置不同類型的地被植物，如鳶尾、小葉梔子、麥冬、蔥蘭等，豐富林下空間；在場地相對空曠的地帶，選擇性地種植一些香樟、銀杏、櫸樹等形成背景骨架，補種中下層植物的同時，預留出足夠的通透空間。

“綠道本身是活態(tài)的，當面對自然或文化遺跡的時候，綠道不是裝飾它們而是呈現(xiàn)它們，通過視點選擇達到交融的效果。”曾參與明城墻綠道設計的東南大學建筑學院教授成玉寧介紹，南京綠道串聯(lián)起了自然板塊，構(gòu)建起了生態(tài)體系，展示出了南京的歷史文化。

科學設計 落實生態(tài)保護

滾滾長江，百舸爭流。

站在江心洲觀景平臺憑江眺望，貨船鱗次櫛比，長江五橋正在施工建設。沿觀景臺前行是一條棧道，這條300多米的臨江棧道繞了15個彎，而每一個彎處都是為了避讓一棵樹。這樣的大樹僅在江心洲的堤外就有1.5萬余棵。

“根據(jù)長江水位不同階段的特征，在堤壩不同位置選用了不同生態(tài)植被組合。你看，這個位置，汛期的時候會被淹沒，岸線容易被侵蝕，就選用了根系發(fā)達的耐水濕固土植被。江堤迎水坡采用石籠與聯(lián)鎖塊護坡等生態(tài)技術，既可防止水土流失，又為水生物種提供了重要的棲息地，同時，地帶性觀賞草以及宿根類生態(tài)野趣組合的運用營造了一個多姿多彩的低維護景觀。”中新南京生態(tài)科技島開發(fā)有限公司總景觀師余曉琨告訴記者，島上綠道設計運用了近300種各類植物，近100種觀賞地被，以及30余種的野趣組合，形成了符合江心洲獨有生態(tài)風貌的植物特色，對長江岸線的保護起到了積極作用。

老山綠道珍七路段是行人登山健身的打卡地之一，站在大椅子山腳下，綠道蛇形蜿蜒，若經(jīng)過大樹，必有留出的保護點。這段近10公里長的綠道，路面材料采用了塊石鋪裝，架空塑木臺階，石質(zhì)臺階，碎石路面等多種樣式，施工過程中未破壞一棵樹木，部分路段就地取材，最大限度保護了原有生態(tài)環(huán)境。

服務先導 方便群眾出行

為方便群眾出行，南京每條綠道上都設立了供游客休息的驛站，在下馬坊段、地震臺段的青果文化驛站，行人可享受若干便民服務：免費供應檸檬水、自行車租賃、提供食品、免費WiFi，還配套建設了衛(wèi)生間。

明城墻綠道秦淮河段，之前沿岸廁所、座椅、垃圾箱等服務設施偏少，除橋下外沒有避雨的地方，周邊居民一直意見很大。借助綠道建設，沿途在合適地點增建了驛站、廁所、避雨亭、座椅、垃圾箱等服務設施。

紫金山綠道全線共設置出入口12個，連接通道利用原有道路，主要出入口均連接地鐵站點或城市交通道路，輔入口均連接居民區(qū)。

南京市綠化園林局副局長毛海城介紹，未來，南京的綠道還將繼續(xù)延伸，按照《南京市綠道建設三年行動計劃（2018—2020年）》，至“十三五”末南京綠道總里程將達到1400公里。

《 人民日報 》（ 2019年04月04日 06 版）