汽油由數(shù)萬個零件所組成，成本的高低就和這些零件息息相關(guān)，為保證效益，車企都要精細的控制成本，減配是最為常見的方法。從設計到生產(chǎn)，從用料到裝配，從法規(guī)漏洞到用戶的日常使用習慣，都給減配留有廣闊的空間與可能。汽車減配涵蓋范圍極廣，有些看得見，也有些看不見。而無秘君本次的任務就是告訴你減配是如何實現(xiàn)的，謹以此篇內(nèi)容獻給那些即將買車的消費者或是敲醒迷信某些神車良心造的執(zhí)迷之徒。

對于減配有很多堂而皇之的話語，例如；減配并非減配，而是為了本土化，更好地適應中國國情進行必要的改動。中國消費喜歡面子上的東西，需要標配天窗、真皮座椅以及長軸距。這些配置必須得是標配，不能是選配。同時，汽車售價又不能比國外高，甚至要更低。言下之意，減配是不得已為之，以迎合消費者需求。事實上汽車巨頭大多在消費者看不見的地方做改動，以降低制造成本。而一些配置的減少直接降低了汽車的安全。

圖例車型：大眾第6代GTI

圖例車型：大眾速騰

ESP、ABS、胎壓監(jiān)測等安全配置目前在國外部分國家對于車企已強制安裝，有明文的法律約束，我國目前對此還是一片空白，因此由于成本因素，這些安全配置在中國10萬元左右的車型中才開始配備，有時甚至僅高配車型才擁有，即便是合資車型原本就該存在的配置也會因“中國制式”而被可悲的取消掉，對于此，消費者實屬無奈。