福廈高鐵福社隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在進(jìn)行隧道二襯臺(tái)車安裝作業(yè)。（記者 王協(xié)云 攝）

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 湯海波 通訊員 陳志）國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目、省市重點(diǎn)工程福廈高鐵正在加速建設(shè)中，其中廈門段主要工程之一——福社隧道已進(jìn)入關(guān)鍵施工階段。記者了解到，該項(xiàng)目目前已完成超過(guò)30%，整段隧道預(yù)計(jì)明年六月份實(shí)現(xiàn)貫通，為福廈高鐵2022年全線開(kāi)通提供先決條件。

福社隧道是福廈高鐵8標(biāo)內(nèi)的重點(diǎn)控制性工程，由中鐵四局集團(tuán)承建，目前已經(jīng)完成暗洞挖掘146米、明洞施工135米。據(jù)介紹，福廈高鐵建成通車后，福社隧道將成為列車進(jìn)出廈門高鐵站的必經(jīng)之路，可謂是重要的關(guān)節(jié)點(diǎn)。福社隧道穿越廈門北站附近的核心區(qū)域，在此基礎(chǔ)上開(kāi)挖隧道，相當(dāng)于做一臺(tái)難度不小的“手術(shù)”，因此施工全程必須保證精細(xì)化操作。

在福社隧道明洞施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到樁基、板梁、仰拱、填充等下部結(jié)構(gòu)已基本完成，幾名工人正在拼裝焊接隧道二襯臺(tái)車的鋼制模板，準(zhǔn)備進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。“這些模板相當(dāng)于隧道的‘骨架’，其形狀結(jié)構(gòu)和精密程度直接影響到隧道的成型品質(zhì)。”現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員陳興告訴記者，二襯臺(tái)車的模板施工是工程難度較大的部件，必須有合理的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的工藝，才能確保隧道結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確。“模板安裝完成后，要在這個(gè)‘骨架’里面進(jìn)行混凝土澆筑，‘造’出隧道的形狀。”陳興說(shuō)。

進(jìn)入到暗洞挖掘的深處，工人正在操控機(jī)械臂進(jìn)行混凝土噴漿作業(yè)，陳興介紹，這是暗洞挖掘的中期步驟。完成噴漿后，隧道大致輪廓顯現(xiàn)，此時(shí)，二襯臺(tái)車“出馬”、拼裝鋼制模板、澆筑二次襯砌混凝土，對(duì)隧道進(jìn)行表面“包裝”，再布上水、電、信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)備。據(jù)悉，眼下工期緊、任務(wù)重，幾個(gè)重點(diǎn)控制性工程同時(shí)加力，各配套項(xiàng)目同步推進(jìn)，助力廈門早日融入更高效快捷的全國(guó)快速鐵路網(wǎng)。